2024全国交通能源融合技术创新发展大会在北京召开
发布时间:2024-10-14 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次原标题：2024全国交通能源融合技术创新发展大会在北京召开
2024年10月11日至12日，中国交通运输协会、长沙理工大学、中国交通建设集团有限公司、中国电力国际发展有限公司和中国电力科学研究院有限公司共同主办的“2024全国交通能源融合技术创新发展大会”在北京国测国际会议会展中心召开。
交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕，国家能源局总工程师向海平，中国工程院院士郑健龙，中国工程院院士严新平，中国科学院院士欧阳明高，交通运输部综合规划司副司长李传光，北京交通大学教授贾利民，交通运输部规划研究院院长、党委书记刘昕等领导、专家、学者，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚，长沙理工大学党委书记付宏渊教授，中国交通建设股份有限公司副总裁杨志超，中国电力国际发展有限公司总裁执行董事高平，中国电力科学研究院副院长蒋迎伟等主办方负责人，以及来自交通与能源行业主管单位、科研院所、大学、设计施工、运营服务、技术咨询等企事业单位代表和媒体记者共600余人，通过院士论坛、高峰论坛、分论坛就交通与能源融合发展进行了深入交流。
李刚副会长作为主办方代表致欢迎词。他说，党中央、国务院高度重视交通与能源融合创新，出台了一系列的政策文件，明确提出要加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，优化交通能源结构，要加快推进低碳交通运输体系建设，积极发展非化石能源。要积极推进交通运输绿色转型，优化交通运输结构，建设绿色交通基础设施推广低碳交通工具，因此交能融合不仅是推动经济转型升级的重要动力，也是实现双碳目标构建绿色生态文明，形成发展新质生产力建设交通强国的必由之路。
“目前，我国交通用能约占终端能源消耗的17%，交通领域能源排放占总排放量的10.4%，而电力在交通用能中的占比还不到5%。绿色电力的占比更是不足2%，这一现状表明交通与能源的融合创新技术发展具有巨大的潜力和空间。”李刚说，“一要遵循国家战略指引，推动交能融合绿色发展；二要促进新质生产力发展，推动交通能融合产业升级；三要推进产学研用结合，构建交能融合创新生态。”
交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕说，当今世界新一轮能源革命深度演变，全球能源和产业体系加快转型重构。交通与能源融合发展是事关国家能源安全，事关“双碳”战略部署，事关交通强国和新型能源体系建设的一件大事。推动交通运输由单纯的消费者向能源产销者转变，是加快构建交通运输新型能源体系，保障国家能源安全，培育国家产业升级新增长点的重要支撑，对于助力加快建设交通强国，扎实推进高质量发展具有重要意义。
未来一段时期，交能融合发展将按下“加速键”，交通运输基础设施蕴含的巨大新能源应用潜力将进一步释放，运输装备新能源的推广速度将进一步提升，交通运输行业的能源结构将进一步向绿色低碳转型。
“交通运输部将联合国家能源局等有关部门，强化系统观念和战略思维，加强全局性谋划和战略性布局，加快交通基础设施清洁能源开发利用，推动交通运输动力绿色低碳替代，强化交通运输清洁能源保障，全方位、全过程、多领域构建交通运输新型能源体系。”吴春耕说。
吴春耕强调：“交能融合发展意义深远、潜力巨大、前景广阔，但目前交通融合发展才刚刚起步，需要我们在开局之时就树立战略思维、加强系统谋划、注重统筹兼顾、做好工作协同。交通运输部希望能与各位专家同仁一道，共同推动交能融合高质量发展，为落实国家‘双碳’战略，构建现代化基础设施体系，加快建设交通强国贡献力量！”
向海平说：“当前，全球新一轮科技革命和能源革命深度演变，加快能源绿色低碳转型已经成为全球可持续发展和应对气候变化的重大战略方向和一致行动。加快交能融合具有重大现实意义，本次会议的召开可谓恰逢其时。从保障国家能源安全的角度，长期以来我国石油外采率偏高，通过积极布局风光发电，实施电能替代，并延伸扩大下游绿氢绿氨产业链，推动交通运输行业的清洁用能替代，是保障我国能源安全、发展安全的重要支撑。从落实双碳战略的角度，当前我国交通运输行业和电力行业都是支撑实现双碳目标的关键领域，大力发展新能源，加快能源和交通领域绿色低碳转型，逐步构建以清洁能源为基础的交通能源体系，是实现双碳目标的必然选择。从构建新型能源体系的角度，交通领域是新能源应用的重要场景，特别是对于土地资源相对紧张的中东部地区来讲意义更为重大，积极扩大风光电力、氢能等新能源在交通运输领域的应用推广，已成为构建新型能源体系及新型电力系统的重要途径，能源与交通同为推动人类社会发展的重要基础领域。”
交通运输部综合规划司副司长李传光在主旨报告中对交能融合的重要意义、取得的积极成效、如何高质量发展进行了分享。交通基础设施清洁能源开发初具规模，推动地方依托交通基础设施因地制宜，开发风光等清洁能源，大力推进近零碳服务区、码头、枢纽场站等建设，推动建设一批分布式新能源+储能+微电网项目，目前全国依托各类交通基础设施已建清洁能源发电装机约89万千瓦，其中公路领域76.6万千瓦，未来发展潜力巨大。联合国家能源局等四部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，重点推动国家高速公路网71118主通道中充电繁忙服务区充电基础设施建设，加快建设“超充快充”设施，全国已建充电停车位的服务区6527个，占高速公路服务区总数的94%，累计建成充电桩2.88万余个，充电停车位、充电桩4.48万个，公路充电服务保障能力不断提升。全国新能源城市公交车已达到56万辆，新能源巡游出租车42万辆，新能源物流配送车超41万辆，清洁能源船超过430艘。预计到2035年将初步建成以非化石能源为供应主体，化石能源为兜底保障，新型电力系统为关键支撑的交通运输新型能源体系。
在院士论坛环节，郑健龙院士以《我国交能融合发展的战略思考》为题，从交通能源为什么要融？为什么能融？怎么融？三个方面进行了深入浅出的分享。
“交通与能源融合是中国式现代化的要求，交通和能源本身是人类社会文明发展的基础性保障，也是人类文明发展的象征。是人类文明进步的原动力，能源形态决定了交通方式，而交通模式影响着能源的变革；交通与能源融合是国家能源安全的保障的需要；是实现载运工具能源转型，服务‘双碳’目标的需要；是新质生产力发展的重要推手。”郑健龙说。
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