瑞虎8 PLUS同步推出油电双车 加速新能源化转型
发布时间:2024-10-27 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次（原标题：瑞虎8 PLUS同步推出油电双车 加速新能源化转型）
9月10日，全新瑞虎8 PLUS上市，官方指导价为10.99万元-15.99万元。本次上市的全新瑞虎8 PLUS同步推出燃油版及C-DM混动版，相比于老款车型，新车起售价下调了1.7万元。
作为中期改款车型，全新瑞虎8 PLUS不仅在售价上有所调整，同时对多个方面进行了升级，以应对当下激烈的市场竞争。
例如，在动力方面，全新瑞虎8 PLUSC-DM混动版车型采用鲲鹏超能混动技术，在保持高效输出的同时，确保节能省油以及平顺舒适的用车体验。同时，新车以火星架构同源底盘技术，为用户带来更好的驾控与舒享体验。此外，其还进一步提升整车经济性，百公里油耗减少0.15L。
其中最值得关注的是鲲鹏C-DM，其是奇瑞汽车于2023年4月发布的第三代混动系统，在热效率、动力等方面在同级市场中具有一定相对优势。
鲲鹏C-DM使用的第五代ACTECO 1.5TGDI发动机，宣称热效率达到了44.5%，相比比亚迪DM-i的骁云1.5L发动机的43.04%和吉利雷神电混8848的BHE15 Plus发动机的44.26%热效率，奇瑞的发动机在热效率上更具优势，在当前混动发动机中属于领先水平。基于高热效率的发动机，奇瑞C-DM混动系统可以实现超过1400km的综合续航里程，亏电状态下油耗为4.2L/百公里。
在动力输出上，鲲鹏C-DM系统提供了两种构型，3挡DHT和单挡E-CVT，其中3挡DHT的C-DM混动系统可以实现最快4.26秒的零百加速，最高时速可达240km/h，提供了全速段强劲的动力输出。
不过，鲲鹏C-DM复杂的系统会带来更高的成本和维护要求，这是鲲鹏C-DM的劣势所在。
在降价增配、燃油插混齐上阵等策略的支持下，瑞虎8 PLUS销量有望得到进一步提升。
瑞虎8系列车型是奇瑞汽车从2018年以来着力打造的当家车型。在?瑞虎8取得成功后，奇瑞汽车在2020年推出了?瑞虎8 PLUS。作为瑞虎8的升级版，瑞虎8 PLUS在舒适性和豪华感上进行了提升，提供了更多的配置和更精致的内饰设计。
2022年，瑞虎8 PRO作为瑞虎8家族定位更高的产品被推出，定位为家族中的旗舰车型，在科技感和智能化方面进行了加强，提供了更先进的智能驾驶辅助系统和更丰富的安全配置。
今年8月，奇瑞汽车又推出车身尺寸更大、设计更现代的瑞虎8L，进一步丰富了瑞虎8家族阵容。
在不断推出新款型以满足市场需求的情况下，瑞虎8系列车型在市场中始终保持着不错的竞争力。2024年8月，瑞虎8系列车型的最新月销量为13,430辆，年累计销量为100,542辆，在中型SUV中月销量排名第5名，年销量排名第3名。
不过，瑞虎8系列车型所在市场正面临新能源产品的猛烈冲击，在中型SUV市场中，以特斯拉Model Y、比亚迪宋L DM-i为代表的新能源汽车目前霸占着销量榜前二的位置。瑞虎8系列车型在这一市场中必须不断改进提升，才能稳住地位。
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