守护“空中生命线”
发布时间:2024-11-15 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在四川西昌市进行典型灭火场景验证试飞。
新华社发
中航材航空救援在浙大医学院附属邵逸夫医院设置的救援基地数字化指挥中心。
湖北省十堰市人民医院与中航材航空救援合作，通过直升机将一位危重患者转运至十堰人医救治，直升机飞行用时15分钟。
江西省吉安市永丰县对全县21个直升机应急救援起降点进行验证飞行。该县直升机应急救援起降点建设主要依托乡镇学校、广场等场地，实现了直升机救援起降点覆盖所有乡镇。
袁雪彬摄（人民视觉）
多架直升机在湖南省资兴市执行空投物资和应急救援任务。图为资兴市第一中学，志愿者将生活物资搬运上直升机。
新华社记者 陈振海摄
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16年前，汶川地震现场，唐家山形成巨大堰塞湖，溃坝风险严峻。危急时刻，一架米-26重型运输直升机吊运重约13.2吨的挖掘机到坝顶抢险。这架“空中巨无霸”穿越天际的一幕，成为许多中国人脑海中关于航空救援的最初画面。
近年来，航空救援越来越多地出现在大众视野中。航空救援产业也不断壮大。装备制造、软件供应、平台运营、作业飞行……一条产业链逐渐完善，为航空救援行业“起飞”提供了动力。
巨大的市场潜力
从类型上，航空救援分为两类：一类是航空应急救援，处置火灾、洪涝等突发灾害；另一类是航空医疗救援，也被称为“空中ICU”。在中航材航空救援股份有限公司（以下简称“中航材航空救援”）位于浙江杭州的救援基地，记者就体验了一把模拟救援飞行。
走进基地，一架蓝白涂装的直升机便映入眼帘，身形俊秀，旋翼舒长。打开舱门，“机肚”里别有洞天：两个医护位、一个担架位，除颤仪、呼吸机、注射泵等设备依次排开。
“这是一架专业的医疗构型AW119直升机，我们在浙大医学院附属邵逸夫医院设置救援基地以及数字化指挥中心，常态化备勤，救援半径可覆盖200—300公里。”中航材航空救援副总经理李晶晶介绍。
说话间，直升机旋翼启动，巨大的轰鸣声响起。机长手握总距杆，飞机缓缓向斜上方升起，逐渐攀升至约300米的高度。向下俯瞰，沿途风光尽收眼底：鳞次栉比的高楼、宽阔的钱塘江、一艘艘轮渡、齐整整的田野……直升机掠过群山时，下方的塔架线缆纵横交错，仿若触手可及。
约15分钟后，直升机进入消速进近阶段，震动幅度稍显加大。不同于民航客机着陆的巨大震动和俯冲感，直升机悬停、下降、落地，一气呵成，并无太大颠簸。最终，机组抵达终点浙江省绍兴市鉴湖机场，整个过程平稳、顺畅。
记者看了一眼手表：这场跨城飞行仅仅用时20分钟。而手机搜索显示，若从地面驾车行驶，这段约50公里的路程需耗时50分钟。
“医学统计显示，如重伤者在15分钟内得到及时有效救治，保住生命的几率将达到80%。航空医疗救援的及时性大大降低了病患的死亡率和后遗症风险，有传统地面救援无法替代的优势。”国家级航空医疗救护联合试点单位、湖北省十堰市人民医院（以下简称“十堰人医”）航空救援科主任郭文萍说。
在欧美国家，航空医疗救援已有成熟市场。2018年，李晶晶和团队曾前往法国调研，一个“荒郊野岭”里的机组让她印象深刻：上一秒，大家还喝咖啡、聊着天，下一秒，BP机铃声一响，机组就“一键切换”到工作模式，打开机库、装卸设备，准备转运附近登山摔伤的患者。约5分钟后，机组便带着赶来的医护人员起飞，驶向崇山峻岭之中。
“他们非常娴熟，整个过程极其流畅，机组一天甚至可能有七八次救援任务，这让我很受触动。”李晶晶和团队不禁感慨：如果航空医疗救援也能成为国内消费者的常态化选择，将带来多少新的可能！
数据显示，截至2023年底，中国通用及小型运输航空公司在册机队规模2141架，其中民用直升机784架。业内人士分析，如以建立15—20分钟航空医疗救援圈为目标，全国各省份大概需要布局1500—2000架医疗直升机，航空医疗救护的直接运营收入将超过80亿元。
“目前，中国航空医疗救援的供给和需求还不平衡，这也意味着巨大的发展空间和市场潜力。”李晶晶说。自2021年11月至今，中航材航空救援在华中区域已完成95人次救援、转运任务，病情涵盖骨折、休克、脑出血等急危重症，救援飞行时长累计155.5小时。
除了常态化的航空医疗救援，突发性应急事件也是航空救援的重要场景。中国幅员辽阔、气候多变、地形地貌复杂多样、自然灾害多发，对应急救援能力提出刚性需求。
专家分析，航空救援响应速度快、机动能力强、覆盖范围广，即便在复杂地形和极端天气下，也能实现空中侦察、防汛抗洪、洒水灭火、人员物资投送等任务，可与地面、水域等应急力量形成有效互补。
“打造区域性航空救援基地”“加大航空救援等先进专业装备研发配备力度”……今年9月，应急管理部有关负责人在新闻发布会上，多次提及航空救援能力建设。按照《“十四五”通用航空发展专项规划》，到2025年，全国开展通用航空应急救援服务的省份将不少于25个。
装备制造国产化提速
如果说，航空救援是一条“空中生命线”；那么，驱动这条线转动的“齿轮”，便是产业链上的一家家企业。
结束此次飞行，记者来到中航材航空救援杭州基地内的指挥中心，大屏上赫然出现刚刚飞行的轨迹。随着鼠标滚轮滚动，地图上的轨迹坐标点越来越精细。这背后，离不开北斗三号全球卫星导航系统的支持。
“我们的北斗三号机载终端，可以为航空救援提供综合有效的时空信息保障服务，完成实时定位、传输，无网络情况下可实现30秒返回一次飞机位置信息。”北斗天汇（北京）科技有限公司（以下简称“北斗天汇”）董事长刘忠华向记者介绍。