长城入局摩托车市场 “跨界破圈”意欲何为？
发布时间:2024-05-22 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次小字号
人民网北京5月21日电 （记者栗翘楚）5月17日，在2024年北京国际摩托车展览会上，长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相，搭载自主研发水平对置8缸发动机的首款豪华旗舰旅行车一经首秀，便成为媒体和同行关注的焦点。
长城灵魂展台。受访者供图
长城入局，对中国摩托车产业意味着什么？
摩托车制造并非新兴行业，我国曾是摩托车世界第一产销大国，一辆辆摩托车在城乡道路上飞驰而过的景象曾十分常见。但由于低端产品集中、功能创意不足、缺乏品牌竞争力等问题，摩托车产业的发展一度受到影响。近年来，随着摩托车被赋予更多娱乐属性，“个性化”“大排量化”升级趋势成为行业“焕”新向上的突破口。
在发布会现场，长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示：“中国缺少高端重机摩托，没有自己的高端摩托品牌，缺乏自己的机车文化，一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等产品，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”
长城入局，对其自身意味着什么？
凭借过去30多年在汽车技术与制造方面的积累，长城下场造摩托也被认为是“搅局者”。而在本届摩展上，与灵魂摩托同台展出的坦克700Hi4-T，则描绘了长城汽车将产业与市场有机连通，探索新的商业机会的思考。
在魏建军看来，长城汽车进入摩托车领域，不是在“创业”，而是在“整合”，即汽车和摩托车领域的优质研发/制造资源，是“双供应链”的优势互补，是长城汽车森林生态体系的强化。
“通过整合供应链体系，长城汽车既能实现资源的共享和优化，提高资源利用效率，也可更加灵活地应对多变的市场需求。在产品品类定义不断刷新、不断突破边界的当下，整合供应链可以促进汽车和摩托车生态之间的交流、合作、创新，共同研发新产品、新技术，推动整个行业的升级与发展。”魏建军说。
长城入局，谁来买单？
纵观全球摩托车市场，其高端产品有巨大的市场缺口和规模，且单车利润可观。如钱江摩托在2023年的单车毛利率为21.5%，春风动力2023年第三季度两轮车毛利率超过了25%。摩托车或许会成为长城的第二增长曲线。此外，长城以皮卡越野车起家，旗下拥有坦克、长城炮等系列产品，而摩托车在当下又被赋予多元属性，进一步丰富了整个长城的生态体系。
然而，一款新产品究竟反响如何，最终还要看消费者的反应。作为汽车“老兵”、摩托“新兵”，长城是否可以安放灵魂，还需要市场的检验。
(责编：申佳平、吕骞)
分享让更多人看到
推荐阅读 长城入局摩托车市场 “跨界破圈”意欲何为？ 人民网北京5月21日电 （记者栗翘楚）5月17日，在2024年北京国际摩托车展览会上，长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相，搭载自主研发水平对置8缸发动机的首款豪华旗舰旅行车一经首秀，便成为媒体和同行关注的焦点。 长城灵魂展台。… 深入实施创新驱动发展战略 财政部拟实施科技创新专项担保计划 人民网北京5月21日电 （焦磊、任妍）据财政部消息，为深入实施创新驱动发展战略，更好发挥政府性融资担保体系作用，今年拟实施科技创新专项担保计划，通过提高国家融资担保基金对科技创新类中小企业的风险分担和补偿力度，引导银行和各级政府性融资担保机构加强对科技创新类中小企业融资支持，撬动更多金融资源投向科技创新领域。 据介绍，政府性融资担保是破解企业融资难融资贵问题的重要手段和关键环节，近年来在支持小微企业和“三农”主体融资增信方面已发挥积极作用。…
转载请标注：东东工作室——长城入局摩托车市场 “跨界破圈”意欲何为？